Szingapúr délkelet-ázsiai városállamként a Forma-1-es naptár egyetlen éjszakai utcai versenyével büszkélkedhet és központi szerepet játszhat a Száguldó Cirkusz jövője szempontjából.

A Sky News tudósítása szerint a Temasek Holdings felvette a kapcsolatot a Forma-1 többségi tulajdonosával, a CVC-vel annak érdekében, hogy bevásárolja magát a sportba.

A cégről annyit érdemes tudni, hogy egy olyan befektetési társaság, melynek tulajdonosa maga a szingapúri kormány, főleg ázsiai érdekeltségű befektetései vannak. Vagyona 2011 márciusára elérte a 157 milliárd dollárt, főbb befektetési területei között pedig telekommunikációs, az infrastruktúrával kapcsolatos, logisztikai, bank- és pénzügyi szolgáltatások, energia- és erőforrásügyi tételek szerepelnek. Egyike annak a néhány globális cégnek, melyek megkapták a két legelismertebb hitelminősítő intézet, a Moody’s és a Standard & Poor legmagasabb AAA besorolását.

Ennek alapján úgy tűnik, hogy a társaság biztos lábakon áll, azonban felmerül a kérdés, hogy Bernie Ecclestone belemenne-e abba, ha a Temasek Holdings által a Forma-1 részvényeinek bizonyos százalékát a szingapúri tőzsdén értékesítenék?

A Sky News szerint ugyanis erről van szó. Maga Bernie Ecclestone ismerte el tavaly novemberben, hogy „Jobb lenne a (CVC-nek) Szingapúrban megjelenni a tőzsdén a vállalattal, mint eladni azt.” Emellett hozzátette azt is, hogy mivel a térségben nő a motorsport rajongók száma valamint a sport ismertsége, teljesen természetes dolog lenne, ha Szingapúrban megjelenne itt a tőzsdén is jegyzett cég.

Múlt hétvégén az is nyilvánosságra került, hogy a CVC Capital már felkért egy Wall Street-i bankot, a Goldman Sachs-ot, hogy vizsgálja meg annak a lehetőségét, hogy egy új befektető részére kibocsátható-e még néhány részvény. A befektető pedig minden bizonnyal a Temasek Holdings lenne. Szakemberek szerint ez a kezdeti lépés arra utal, hogy az ajánlattétel valóban megtörtént, a Forma-1 értéket pedig mintegy 10 milliárd dollárra becsülték fel. A céghez közeli források szerint a napokban tárgyalóasztalhoz ülhetnek a felek.

A Temasek Holdings befektetési szándéka egyelőre nem teljesen világos, mindenesetre a múltban már megkíséreltek például a Premier League-ben szereplő Manchester Unitedben is részesedést szerezni.

Tovább bonyolítja a helyzetet az új Concorde Szerződés, amely a Forma-1 kereskedelmi bevételeinek elosztását szabályozná 2013 és 2020 között. Ennek főbb javaslatai között szerepel, hogy a Ferrarinak adnának egy bizonyos részt a Forma-1-ből valamint helyet az igazgatótanácsban, így erősítve tovább az olasz gárda szerepét a sportágban. Azonban újdonság lehet az említett kivételezett helyzet miatt a Ferrarit bírálók számára, hogy ugyanilyen társtulajdonos lenne az F1-ben a Red Bull Racing is, valamint az igazgatótanácsban is megjelennének az energiaital gyár alapítója, Dietrich Mateschitz által. Mindenesetre ezzel Bernie Ecclestone két legyet üthet egy csapásra: végérvényesen maga mellé állítja az évek óta külön szériával fenyegetőző két legnagyobb csapatot, ráadásul sikerült meggyengítenie a többi csapat pozícióját. A Ferrari és a Red Bull sem tagja már a FOTA-nak, így a szervezet, amely az összes csapatot tömörítve egységes fellépésével igen sok borsot tört az F1 impresszáriója orra alá, már korántsem olyan tárgyalóképes vitapartner, mint volt.

A CVC Capital és Bernie Ecclestone által közreadott tervekben szerepel továbbá az is, hogy az új csapatok egy versenyképesebb konstruktőr korábbi autóját használhatnák, kis mértékben növelnék az év végi részesedéseket a jogdíjakból és létrehoznának egy formális eljárást a jövő vezérigazgatóinak kinevezésére.

A múlt hétvégi Jenson Button győzelemmel záruló Ausztrál Nagydíjon néhány alakulat már névtelenül támadta a javaslatokat és terveket, mondván, hogy így egy-egy konstruktőr kezébe túlságosan nagy hatalom koncentrálódna. Se a CVC Capital, se a Temasek Holdings nem kommentálta a fejleményeket.

F1-Csatorna