A Pirelli a csapatok visszajelzései alapján igyekezett úgy módosítani az egyes keverékeken, hogy a stratégák több hasonló hatásfokú taktikai lehetőség közül választhassanak a versenyek előtt. Tavaly ez nem igazán sikerült, hiszen hamar világossá vált, hogy a rendelkezésre álló leglágyabb keveréken akár eggyel több kerékcserét beiktatva is gyorsabban lehet célba érni, és az istállók többsége nem is nagyon tért le erről az útról. Paul Hembery arra számít, idén színesebb lesz a lehetőségek tárháza.

"Egy csapat hozhat olyan döntést, hogy eggyel kevesebb boxkiállást választ, és tovább marad kint a közepes vagy a kemény gumin" - mondta a Pirelli sportprogramjának vezetője. - "Tavaly mindenki a maximumot préselte ki a lágyakból, mert a többivel nem lehetett előnyt szerezni a nagy eltérések miatt. 1,5 másodperces körönkénti tempókülönbséget nem tudtak csak a kopás által ledolgozni."

Hembery szerint azért is csábítóbb lehet a keményebb keverékek választása, mert immár nem kell tapogatózva teljesíteni velük az első köröket, lévén hamarabb elérik a megfelelő hőmérsékletet.

"A gumik felmelegítése könnyebb lett a közepes és a kemény keverékeken, ami miatt tavaly sok kritikát kaptunk. Különösen a középmezőny néhány csapata küszködött az abroncsok üzemi hőfokra való melegítésével, akik kisebb leszorítóerővel rendelkeztek. De már ezzel kapcsolatban is pozitív visszajelzéseket kapunk" - árulta el a brit szakember.

A5.hu