10. Brazília 2009
Sokan, sokszor vádolták azzal Raikkönent, hogy nemtörődöm és nincs benne elég tűz, a kritikusaira azonban a finn bajnok a 2009-es Brazil Nagydíjon cáfolt rá. Raikkönen itt a későbbi győztessel, Mark Webberrel került összetűzésbe a pályán, aminek eredményeképpen Raikkönennek új első szárnyért a bokszba kellett hajtania, ahol már hasonló okok miatt bent állt Heikki Kovalainen is. A Raikkönen elé mindenképpen visszatérni akaró Kovalainen azonban túl korán indult, így az autójából némi üzemanyag az aszfaltra ömlött, ami azonnal lángra lobbant, amint Raikkönen Ferrarija áthajtott rajta. Raikkönen azonban annak ellenére folytatta a versenyt, hogy a szemébe került üzemanyag miatt mindkét szeme „égett”, sőt végül a jó stratégiának köszönhetően a mezőny végéről a 6. pozícióig sikerült felküzdenie magát.

9. Monaco 2006
Miután az időmérő edzésen a 3. helyet szerezte meg, Raikkönen a 4. körben a Ste Devote kijáratánál megelőzte a hibázó Mark Webbert, majd ezt követően Fernando Alonso Renault-jának az ültőzésébe kezdett, és annak ellenére, hogy az előző évtől eltérően a McLarenje nem volt egy nyerő konstrukció a finn folyamatosan nyomás alatt tudta tartani a címvédő világbajnokot. A 46. körben azonban Mark Webber kiesése miatt a pályára lépett a biztonsági autó, a lassú tempó viszont Raikkönen autójának a gyors túlmelegedését okozta, így a finn pilótának is le kellett parkolnia a McLarenjét.

8. Monaco 2001
A Monacói Nagydíjon aratott győzelemnek komoly presztízse van az F1-ben, így Monacóban minden világbajnoknak kötelező nyernie, bár ez nem mindenkinek sikerült azért. Raikkönennek 2005-ban azonban igen, az egyik legnagyobb monacói futama azonban talán az első, 2001-es Monacói Nagydíja volt. Raikkönen 2001-ben látta először a monacói pályát, amit szerdán egy robogón próbálhatott ki életében először, majd miután az első szabadedzésen még olyan kérdésekkel bombázta a csapatát, mint, hogy „az alagút gyors e” az időmérő edzésen sikerült legyőznie a csapattársát Nick Heidfeldet. Raikkönen talán ekkor érkezett meg igazából az F1-be.

7. Malajzia 2003
Miután a saját hibájából a 2002-es Francia Nagydíjon Raikkönen lemaradt az első futamgyőzelemről a 2003-as Maláj Nagydíjon látványos versenyzéssel sikerül megszereznie pályafutása első győzelmét az F1-ben. Raikkönen csak a 7. rajtkockát szerezte meg, az első kör végén azonban már a 4. volt, majd megelőzte Nick Heidfeldet, míg a csapattársa, David Coulthard kiesése miatt hamarosan Fernando Alonso mögött már a 2. helyen állt. Az élete első pole-ját szerző Alonsónál azonban Raikkönen 5 körrel tovább tudott kint maradni a pályán, és néhány gyors kört követően a kerékcsere után is az első helyre érkezhetett vissza. Raikkönen ezt követően már nem engedte ki a kezéből a győzelmet és végül az 5. helyezetett is lekörözve 39 másodperces előnnyel Rubens Barrichello Ferrarija előtt megnyerte a versenyt. Bár 2003-ban Raikkönennek ez volt az egyetlen futamgyőzelme, ennek ellenére végül csak 2 ponttal, az utolsó futamon bukta el a világbajnoki címet Michael Schumacherrel szemben.

6. Ausztrália 2007
A 2007-es Ausztrál Nagydíj nem csak Lewis Hamilton parádés bemutatkozása miatt, hanem Kimi Raikkönen miatt is emlékezetes. Raikkönennek ez volt az első Ferraris versenye és miután 0,4 másodperces előnnyel megszerezte a pole pozíciót, könnyed győzelmet aratott a McLaren pilótapárosa Fernadno Alonso és Lewis Hamilton előtt. Ezzel a győzelemmel Raikkönen a Ferrari első pilótája lett Nigel Mansell (1989) óta, aki meg tudta nyerni a bemutatkozó futamát a Scuderiánál. Raikkönen teljesítményének az év végén egy világbajnoki cím képében lett meg a jutalma.

5. Belgium 2008
Raikkönennre a 2008-as Belga Nagydíjon hatalmas nyomás nehezedett, ugynais a bajnoki cím védőjeként a Spanyol Nagydíj óta nem tudott nyerni, így egyre kisebb esélye volt arra, hogy meg tudja védeni a világbajnoki címét. A finn az időmérőn Felipe Massa mögött végül csak a 3. helyet szerezte meg. Spa királya azonban a rajt után előbb Massát, majd a 2. körben a versenyt vezető Lewis Hamiltont is megelőzte. A következő 30 kört a finn „kényelmes”, 3-4 másodperces előnnyel Hamilton előtt az élen töltötte, ekkor azonban elkezdett esni az eső az egyre közelebb kerülő Hamiltonnal a verseny 41. körében két körig tartó gigászi kerék a kerék elleni csatába keveredtek, amiből végül a Blanchimont kijáratánál Raikkönen került ki vesztesen, miután a Ferrariját a falnak csapta. Így Raikkönennek 2002 után először nem sikerült győznie Spa-ban.

4. Európa Nagydíj 2005
Kimi Raikkönen és a Nürburgring valahogy sohasem szerették egymást: 2003-ban Raikkönen az első helyről esett ki műszaki hiba miatt, majd 2005-ben is át kellett adnia a győzelmet, ráadásul minderre az utolsó körben volt kénytelen. A versenyt vezető Raikkönen ugyanis Jacques Villeneuve lekörözése miatt elfékezte a jobb első abroncsát. 2005-ben nem volt megengedett a kerékcsere a futam alatt, így Raikkönennek 25 kört kellett volna megtennie a sérült abroncsokkal. Természetesen a rendelkezésére álló 4 tartalék abroncsból pótolhatta volna a sérült jobb elsőt, de ez akkora időveszteséget jelentett volna, ami biztosan a győzelmébe kerül. Ő ezért úgy döntött, hogy kint marad, így azonban egyre erősebb vibrációval kellett megküzdenie. A második helyen álló Alonso eközben szélvészként közeledett, de az utolsó körre ráfordulva Raikkönennek még volt 1,5 másodperces előnye. Az első kanyarban azonban Raikkönen autójának a felfüggesztése megadta magát és az erős vibráció miatt eltört, a finn pilóta a McLarenjével pedig a gumifalba csapódott. Raikkönen nullázott Alonso pedig végül 10 ponttal távozott.

3. Monaco 2005
Raikkönen 2005-ben nagyot alkotott a hercegségben, hiszen miután megszerezte a pole pozíciót, az összes kört az élen töltve, kényelmes előnnyel Nick Heidfeld Williams-BMW-je előtt, végül megnyerte a futamot. Pedig Raikkönen a futam elején a pályára lépő biztonsági autó miatt jelentős előnyt vesztett el, és a stratégia terén sem állt jól hiszen a safety car pályára lépését kihasználva szinte a teljes élmezőny kiállt üzemanyagért, a finn azonban nem, de néhány parádés kör révén 30 másodperces előnyt épített ki a biztonsági autó távozását követően, ami elég volt számára ahhoz, hogy a tankolás idejére se veszítse el a vezető pozícióját.

2. Brazília 2007
A 2007-es szezon végéhez közeledve úgy tűnt, hogy Raikkönen lemondhat a bajnoki címről, a finn azonban nem adta fel és miután egy szenzációs visszatéréssel az esős Japán Nagydíjon a vert mezőnyből végül a dobogóra küzdötte fel magát, két futammal a bajnokság vége előtt 17 pontos hátránnyal, de életben tartotta matematika esélyét a világbajnoki címre. A következő, Kínai Nagydíjon pedig a ponttáblázatot vezető Lewis Hamilton hibázott, míg Raikkönen nyert, így a szezonzáró Brazil Nagydíjon a 7 pontos hátránya ellenére is volt még esélye a Ferrari finn pilótájának a bajnoki címre. És a sors ezúttal kegyes volt hozzá. A bajnokságot vezető Hamilton ugyanis szélesre futott az első körben, majd egy sebességváltó hiba miatt végül a 18. helyre esett vissza, és bár innen visszajött a 2 pontot érő 7. pozícióba, Raikkönen azonban megnyerte a versenyt, így végül 1 ponttal Lewis Hamilton és Fernadno Alonso előtt ő vihette haza a világbajnoki koronát.

1. Japán 2005
Bár Raikkönen 2005-ben a világbajnoki címről lemaradt, a szezon utolsó előtti futamán, a Japán Nagydíjon egy hatalmas versenyt futott. Az időmérő edzésen esett, így egy igencsak összekuszált mezőny várhatta a suzukai pályán a vasárnapi futam startjelét. Az élmezőnyhöz tartozó Fernadno Alonso a 16., Raikkönen a 17., míg a finn McLarenes csapattársa Juan Pablo Montoya a 18. helyről indulhatott. Bár Montoya az első körben kiesett, Alonso és Raikkönen egészen hihetetlen teljesítményt nyújtva vágták keresztül magukat a mezőnyön, de végül Raikkönen lett az, akinek esélye nyílt a győzelemre. Az utolsó tankolást követően Raikkönen már csak 5 másodpercre volt a versenyt vezető Giancarlo Fisichella Renault-jától, az utolsó körre pedig úgy fordulhattak rá, hogy a finn az olasz pilóta sarkában lihegett, akit végül az 1-es kanyarban kívülről, egy gyönyörű mozdulattal meg is előzött.

formula.hu