Kimi Raikkönen ugyanis éppen 32 évvel ezelőtt született Finnország fővárosának, Helsinkinek egy mellékvárosában, Espoo-ban. A család a középréteg részét képezte, édesanyja, Paula a helyi önkormányzat pénzügyi részlegén, édesapja, Matti pedig egy építkezésen dolgozott. Kimi bátyja, Rami egy év és tíz hónappal idősebb világbajnok testvérénél.

Versenyzői karrierjét folyamatos technikai problémák kísérték, többször a sordöntő pillanatokban. A lóerők ízlelgetését egy otthon összeeszkábált kismotorral kezdte, majd tíz éves korában a gokart világa csábította el. Öt éven keresztül folyamatosan részt vett kart versenyeken hazájában. Tizenöt éves volt, amikor először vette fel a kesztyűt a nemzetközi konkurencia ellen, méghozzá a patinás Monaco utcáin. Ezen a futamon viszonylag korán elfordult tőle fortuna istennője: eltörött a kormánya, az ifjú Kimi azonban ragaszkodva a száguldáshoz folytatta a küzdelmet, technikai gondjait pedig úgy jelezte szerelőinek, hogy a célegyenesben minden félelmét félretéve felmutatta a sérült alkatrészt. A következő monacói versenye sem telt eseménytelenül. Az első körben baleset történt. Hogy elkerülje, egy biztonsági utat választott, ez azonban néhány méter után elfogyott, így Kimi kénytelen volt saját kezével átemelni járgányát a korláton. A futamot végül a harmadik helyen zárta. A következő évek jelentős nemzetközi sikereket hoztak a finn számára. 1998-ban az Északi Kart Világbajnokságon diadalmaskodott, melyet Norvégiában rendeztek meg. A következő évben az európai Formula Super A világbajnokságon egy hellyel csúszott le a dobogó legmagasabb fokáról. Ugyanebben az esztendőben a Formula Ford Euro Kupa megmérettetésén is részt vett. A következő lépcsőfokot a Brit Formula Renault sorozat téli versenysorozata jelentette, melyet négy diadallal a tarsolyában könnyű szerrel nyert meg. 2000-ben ugyanennek a sorozatnak a teljes évadában indult el, ahol a tíz versenyből hétszer intették le elsőként.

23 formulaautós versenyéből 13-at sikerült megnyernie ebben a két évben. Ez az 56 százalékos nyerési ráta elég volt ahhoz, hogy az autósportok királykategóriának vezetőinek is felkeltse az érdeklődését. Peter Sauber Mugellóban 2000 szeptemberében tesztlehetőséget biztosított az akkor 21 éves tehetség számára. A teszten azonnal meggyőzte a svájci üzletembert természet adta tehetségéről és gyorsaságáról. Noha néhányan, köztük a Nemzetközi Automobil Szövetség akkori irányítója, Max Mosley is kétségekkel fogadta az eredményeket, végül mégis megadták a versenyzéshez szükséges szuperlicenszet, noha csak egy ideiglenes változatot, melynek meghosszabbításáról az első versenyeken tapasztaltak alapján döntöttek.

2001-et a világbajnoki tizedikként zárta, a következő öt évet a McLaren-Mercedes színeiben töltötte, 2007-ben pedig a Ferrarihoz szerződött, ahol egy világbajnoki egységgel sikerült megszerezni a koronát. Az olasz csapatot 2009 végén közös megegyezéssel hagyta el. A Száguldó Cirkusznak 18 diadallal a zsebében fordított hátat.

2007-ben a Ferrarinál a legjobban kereső autóversenyző lett az egész világon, fizetése évente a becsült 51 millió dollárt érte el szezononként.

Már 2009-ben elkezdett komolyabban foglalkozni a rally-val, tavaly illetve idén pedig -néhány futam kihagyásával- a teljes szezonban részt vesz. Legjobb eredménye a rally-ban a tavaly Törökországban elért ötödik hely. Idén Amerika felé vette az irányt: kipróbálta magát a NASCAR-ban, Charlottében a 27. helyen végzett.

A pályafutásában tett rövid utazás után nézzük meg egy interjún keresztül, miért is oly különös, magának való, de egyúttal nagyon is szerethető személyisége a versenysportnak Kimi Raikkönen.

Kérdés: "Mi ösztönöz arra, hogy reggelente felkelj?"

Kimi: "Nem reggelenként kelek fel, ugyanis, amikor felébredek, már dél van. Amikor nem kell semmi különöset tennem, kialszom magam. Reggelente soha sem vagyok rosszkedvű. Ez egyszerűen úgy van, hogy nem kelek fel reggel, ha semmi érdekeltségem, dolgom sincs. A kérdés nem az, hogy mennyi alvásra van szüksége egy embernek - ha fáradt vagyok, alszom egyet. Egy egész napot képes lennék átaludni, sima ügy lenne."

Kérdés: "Vodka vagy Chianti (olasz borkülönlegesség - szerk.)?"

Kimi: "Nem igazán vagyok oda a vörösborokért. Igazából soha sem szerettem őket."

Kérdés: "Pasta vagy rénszarvas leves?"

Kimi: "Mind a kettő finom. A pastát viszont bárhol megkaphatod. Ha Lappföldön vagyok, inkább rénszarvas levest eszem, mint minden más ember ott. A finom étel azonban mindenhol finom étel."

Kérdés: "Hogyan néz ki egy ideális nap számodra?"

Kimi: "Az egy olyan nap lenne, amikor azt tehetném, amit én akarok. Ez bármi lehetne: akár egy versenynap, akár egy teszttel teli nap vagy egyszerűen egy szabadnap. Szívesen töltök el időt a legjobb barátaimmal és a családommal. Egy ideális nap azonban minden esetben tartalmaz egy kis edzést. Én olyan típusú ember vagyok, akinek mindig kell egy kicsit edzenie."

Kérdés: "Milyen gyakran utazol haza a svájci házadba?"

Kimi: "Viszonylag sok időt töltök el ott. Természetesen nyáron és télen Finnországba is repülök, a legtöbb éjszakát azonban Svájcban töltöm el. Ott van az otthonom és ott jól érzem magam. Svájcból bárhova könnyen el lehet utazni."

Kérdés: "Melyik volt a legnagyobb parti, melyen részt vettél valaha?"

Kimi: "A leglátványosabb az esküvőm volt, azt azonban nem itt ünnepeltük (svácji házára gondol - szerk.). Jenni és én minden nyáron rendezünk egy nagy partit, ahol grillezünk, iszunk és zenét hallgatunk."

Kérdés: "Kaptál már panaszt a szomszédoktól?"

Kimi: "Ők soha semmi miatt sem panaszkodnak. Svájcban az embereknek minden mindegy, Finnországban pedig ez még inkább így van. Azonban mi sem követünk el semmit, ami miatt panaszkodni lehetne."

Kérdés: "Azt gondolod, hogy jó szomszéd vagy?"

Kimi: "Világos, sőt, én tökéletes szomszéd vagyok. A munkám miatt szinte soha sem vagyok otthon."

Kérdés: "A győzelmeid után miért nem mutattad jobban ki az érzelmeidet?"

Kimi: "Ez nem az én stílusom. Világos, hogy jó érzés nyerni. Azonban én nem olyan fickó vagyok, aki a tömegbe veti magát és mindenkivel együtt akarja megünnepelni a diadalt."

Írta: Szabó Balázs

F1Class.hu