Ez a német terület egy igen trükkös ralit kínál nekünk. Várjunk és majd meglátjuk, hogyan tudunk menni péntek reggel. Tavaly kaptam néhány szép emléket itt – általában jól éreztem magam és első alkalommal szereztem meg a szakaszelsőséget a trieri belvárosi speciális szakaszon.

Nyilvánvalóan, újra nagyon várom a startot ezen a ralin. A debütáló szezonunkhoz képest sok különböző ralin tudtunk javulni ebben az évben. A cél ismét ugyanaz: befejezni a ralit anélkül, hogy túl sok időt veszítenénk a buta hibák miatt.

Minél közelebb vagy az élvonalhoz, jobban tudsz menni a speciális szakaszokon, annál jobb itt. Ha a startnál a sor végén vagy, a kanyarok egyre piszkosabbak és piszkosabbak lesznek, úgyhogy épp emiatt veszítesz sok időt.

Miután néhány rali murvás volt, ez lesz az első aszfaltos kihívása ezeknek az autóknak. Nehéz előre megmondani, hogy milyen jó lesz az autó aszfalton, de a teszt és a csütörtöki Shakedown után mindennek rendben kell lennie.

A Finn Rali után volt egy tesztünk, amiből lehetett volna egy kicsit több is. Sok dolgot kell kipróbálnunk és nyilvánvaló, hogy 1,5 napban nem tudsz túl sokat tenni. De most már teszteltünk itt is.

Nos, másodjára mindig könnyebb menni, mint első próbálkozásra. Az útvonal nem változott túl sokat. A leghosszabb és a legdurvább része a tíz rövidebb K1-es szakasz, de ez még mindig csak 35 km. Ez az, ami mindent felráz és a tested szorosan kapcsolódik a vibrációval a pilótafülkéhez.

Tavaly volt egy szép és biztos ralink annak utolsó napjáig. Azután volt néhány egyszerű hibánk és pozíciókat vesztettünk. Mégis ez volt az egyik legjobb ralink a tavalyi szezonban.

Most az a cél, hogy javítsunk az időeredményeinken és felzárkózzunk az élen állókhoz – ahogy azt Finnországban is meg tudtuk csinálni.

Reméljük, hogy az időjárás jó marad. Sokkal szebb lenne így megpróbálni menni az úton, mert nem volt még nedves felületen futott tesztünk. Összességében, ezek az utak is csúszósak, ha vizesek.

Saját fordítás! Ha elviszed, tüntesd fel a forrást!